隨著全球暖化，飛航亂流對航空安全的威脅日益受到關注，尤其是沒有明顯雲層或雷雨徵兆的晴空亂流（Clear-Air Turbulence）。《衛報》指出，2024年5月一架新加坡航空班機飛越緬甸時遭遇強烈對流亂流，造成1人死亡、79人重傷。該事件雖非晴空亂流，仍凸顯突發性大氣擾動對機上人員的危險，尤其晴空亂流可能在天空看似平穩時突然發生，更難及早採取防護措施。

研究人員表示，氣溫每升高攝氏1度，大氣可容納的水氣量約增加7%，因此暖化可能增強雷暴及相關亂流。晴空亂流則常出現在飛機巡航高度附近的噴射氣流邊緣，因風速及風向快速變化形成強烈風切。由於缺乏明顯雲層或降水，傳統機載雷達難以提前偵測。報導引用研究顯示，1979年至2020年間，嚴重晴空亂流增加約55%，未來隨氣候持續暖化，風險可能進一步上升。

研究人員表示，氣溫每升高攝氏1度，大氣可容納的水氣量約增加7%，因此暖化可能增強雷暴及相關亂流。晴空亂流則常出現在飛機巡航高度附近的噴射氣流邊緣，因風速及風向快速變化形成強烈風切。由於缺乏明顯雲層或降水，傳統機載雷達難以提前偵測。報導引用研究顯示，1979年至2020年間，嚴重晴空亂流增加約55%，未來隨氣候持續暖化，風險可能進一步上升。

在安全管理方面，新加坡航空於2024年事故後強化機艙規定，預期遭遇亂流時暫停餐飲服務，並要求機組人員就座。飛機製造商也研究以光達（LiDAR）偵測前方大氣變化，爭取更早的預警時間。航空專家指出，客機結構通常能承受強烈亂流，但乘客與機組人員若未妥善繫妥安全帶，仍可能受傷。

原始資料來源：The Guardian