歐盟設定到2035年新車需達二氧化碳排放量100%減量的目標，自2035 年起將禁止銷售會排放二氧化碳的新車。歐盟執委會近期決定，將原訂於2026年的目標審查提前至今年底，以回應產業界認為目標不可行的呼籲。

歐洲車廠目前面臨數十年來最嚴峻的挑戰，受到美國關稅、歐洲需求疲弱及電動車轉型的多重壓力。歐盟決定提前針對2035年目標進行審查，目前有關新提案細節尚未明朗，但可能放寬規定，包含納入二氧化碳中和燃料，例如生質燃料，也可能包含使用插電式混合動力車或增程器（range extenders）。歐洲最大車廠福斯汽車（Volkswagen）表示，其仍致力於零排放目標，但需要更多時間與靈活性來達成，並支持對政策進行調整。

我國交通部在運具電動化方面的目標，設定2025年要達成電動小客車市售比10%、電動機車20%；2030年30%、35%；到2040年兩者的市售比達100%。然目前執行情況，根據2024年新車領牌數資料換算，電動汽車市售比約9%、電動機車約10%，距離2025年達標尚有努力空間。

在大型車輛方面，政府設定2030年市區公車及公務車100%電動化目標。依國際能源總署（IEA）出版「Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector」報告建議，若要達到淨零目標，2030年全球平均要有30%的新售大貨車是電動車。不過我國針對碳排放量高的遊覽車及大貨車，目前政府尚未提出其電動化的政策，應儘早納入規劃。

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